Мотор с турбонаддувом, недавно еще считался составляющей дорогих автомобилей, однако на сегодняшний день турбированным мотором уже никого не удивишь. Теперь не только дизельные авто могут похвастаться турбиной, но и все чаще стали появлятся турбированные авто на бензине. Это связано с тем, что турбированный мотор более мощный и эффективный в сравнении с атмосферным двигателем.
В чем заключается принцип работы турбины?
Поток отработанных газов приводит в движение крыльчатку, которая заставляет двигаться колесо компрессора, который расположен на том же валу. Компрессор под давлением направляет воздух в цилиндры двигателя. Объем кислорода возрастает в топливовоздушной смеси, что приводит к быстрому сгоранию топлива. Мощность турбированного двигателя на 20-30% больше, если сравнивать с атмосферным. Несмотря на довольно простой принцип работы двигатель с турбонаддувом имеет более сложную конструкцию, соответственно вероятность появления неисправности выше. Деталь которая выходит из рабочего состояние в числе первых – турбина. Согласно документации, срок эксплуатации турбины, такой же как и у мотора, однако на практике это далеко от истины. Стоит отметить что турбина на бензиновых двигателях подвергается износу больше чем на дизельных, это связано с высокой температурой отработанных газов. Кроме мощности еще есть одна отличительная черта турбированных двигателей – это экологичность. За счет того, что воздух дополнительно подается в принудительном порядке, то сжигание топлива происходит более эффективно, уменьшая при этом количество вредных продуктов сгорания. К минусам такого двигателя можно отнести: чувствительность к качеству масла и топлива, также требуется относительно частая замена воздушного фильтра. На срок эксплуатации турбины напрямую влияет манера вождения и уход за машиной. Если не экономить на масле и топливе, своевременно делать диагностику авто, менять расходники, и не лихачить на дороге то ресурс турбины на бензиновом двигателе будет порядка 150 тыс, в то время как на дизеле он составит 300 тыс. Однако, как бы бережно вы не относились к своему автомобилю, рано или поздно наступит момент когда потребуется провести ремонт турбины. Чем раньше вы заметите сбои в работе систем за которые отвечает турбина, тем лучше будет для машины и вашего кошелька.
Признаки некорректной работы турбины:
-
упала мощность двигателя;
Скорее всего, в камеру сгорания стало поступать намного меньше воздуха. Причиной этому может быть грязный воздушный фильтр или засор канала подачи воздуха. Утечка воздуха возможна в случаях когда есть механические повреждения или трещины, нарушена герметичность системы.
-
дым при разгоне синего или черного цвета;
Такой цвет дыма говорит о том, что произошла утечка и масло попало в цилиндры. Становится ощутимым расход масла.
-
шум при работе турбокомпрессора;
Эта проблема связана с нарушением герметичности системы, потому стоит проверить все трубопроводы на целостность, проверить качество креплений и уплотнителей.
-
перерасход масла;
-
масло грязное;
-
низкое давление масла;
Каждый из этих признаков может нам говорить о различного типа неисправностях. Потому при появлении хотя бы одной из них следует обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей ОСКАР для проведения тщательной диагностики авто.
Неисправности, которые чаще всего приводят на СТО :
-
износ подшипника ротора;
-
коксование вала – провоцирует перегрев;
-
поломка лопастей турбины;
-
некорректная работа вакуумного регулятора;
-
повреждения вакуумного регулятора.
Ремонт турбины двигателя достаточно сложный и трудоемкий процесс. Большинство мастеров в таких случаях советуют полную замену турбокомпрессора, а все потому, что у них нет специализированного оборудования для настройки турбины. Чаще всего ремонт заключается в смене центральной части турбины (картриджа). Недобросовестные СТО иногда выдают китайские аналоги картриджа за оригинал, однако они еще заводом-изготовителем чаще всего делаются с дефектами. Смена картриджа, его балансировка увы не даст гарантий, что проблема сразу же решится. Ведь как мы говорили выше, первопричина поломки может скрываться в другой части турбины, а порой даже вне турбокомпрессора. От уровня качества ремонта турбины зависит период, который она еще после этого прослужит. Главная опасность езды на автомобиле с неисправной турбиной – это возможность сломать сам двигатель. В Киеве с неисправностями турбины едут на станцию техобслуживания ОСКАР.
Ремонт дизельных и бензиновых турбин проводится по одинаковой схеме и делится на такие этапы:
-
демонтаж турбины;
-
снятие «улитки» турбины и компрессора, разборка картриджа;
-
глубокая трехэтапная очистка всех деталей турбокомпрессора;
Детали отправляю в моечную машину с активным раствором, далее проводится пескоструйная обработка крыльчатки турбины, компрессорного колеса, «улиток». Затем с использованием ультразвуковой ванны промывают патрубки.
-
профильный специалист проводит диагностику.
Диагностика немаловажный этап в любом ремонте, ведь именно компьютерная диагностика и визуальная оценка системы даст представление того, чем именно была вызвана первоначальная неисправность. Мастера проверяют вал на целостность, подшипники и электромагнитные клапаны, оценивают степень их износа. Тестируют герметичность систем.
Исходя из результатов диагностики проводится дефектовка:
-
принимается решение касательно типа ремонта;
-
составляют список деталей под замену;
-
заказ запчастей и комплектующих.
Ремонт турбины может быть частичным либо же капитальным, от этого напрямую зависит стоимость. Частичный ремонт предусматривает реконструкцию и восстановительные работы узлов которые пострадали от деформации. При капитальном ремонте производится полная замена неисправных элементов на новые, оригинальные запчасти.
После замены износившихся деталей производится балансировка. Этот процесс включает в себя следующее. В первую очередь балансируют вал, после чего устанавливается колесо компрессора и снова балансируют. На отдельном стенде балансируют картридж. После этого собирают все узлы турбокомпрессора, используя программатор регулируют геометрию турбины. После всех этих манипуляций отремонтированный и настроенный турбокомпрессор возвращают назад в автомобиль.
Важно помнить, что неисправности турбины не обязательно возникают одномоментно, как правило им предшествует другие неисправности. Потому одним ремонтом турбокомпрессора может дело не ограничится. Необходимо провести полную диагностику автомобиля и все необходимые исследования. После диагностики вам скажут, нуждается ли ваш автомобиль в смежных услугах по ремонту турбин.
В перечень смежных услуг входят:
-
удаление сажевого фильтра в дизельных двигателях;
Сажевый фильтр отвечает для уменьшения выброса сажи, которая появляется вследствие неполного сгорания топлива. Со временем эксплуатации авто фильтр засоряется и далее влечет за собой рост расхода топлива и увеличение температуры (турбина может перегреться). Как правило чистка и замена этого фильтра дают лишь краткосрочный результат, потому специалисты часто советуют его попросту вырезать, при этом программно исключить его из систем автомобиля.
-
вырезание катализатора;
Катализатор, как и сажевый фильтр, должен ограничивать вредные выбросы. Аналогично имеет ресурс работы и может засориться. Также как и в случае с «сажевиком», его вырезают. После чего обязательным будет перепрограммирование датчиков кислорода, которые не «увидев» катализатора в системе будут регулярно сообщать об этом водителю.
-
заглушка клапана ЕГР.
EGR (система рециркуляции выхлопных газов) занимается снижением выбросов оксидов азота. По мере износа ЕГР он начинает плохо влиять на работу автомобиля. Замена EGR достаточно сложная и дорогая, потому в большинстве случаев программно отключают клапан ЕГР. Современные автомобили полностью управляются электроникой, потому физически удалить ЕГР будет недостаточно.
Ремонт турбины обходится дешевле, чем покупка и установка новой. Однако не все СТО имеют необходимое оборудование и профильных специалистов. В Киеве ремонт турбины проводят на станции техобслуживания ОСКАР.