Амортизатор – демпфирующий элемент подвески, который обеспечивает подвижность колеса относительно кузова, при этом исключает раскачку автомобиля.
С самого начала появились амортизаторы рычажного типа, их работа была построена на основе трения. По типу современные конструкции амортизаторов делятся на: телескопические и гидравлические, пневматические и гидропневматические, а также амортизаторы сменной жесткости.
Работа телескопического амортизатора выполняется благодаря движению штока с поршнем внутри цилиндра заполненного маслом. В конструкции поршня имеются клапаны, в зависимости от того, двигается поршень вверх или вниз открываются те, или иные клапаны. Колебания гасятся потому, что масло определенной вязкости и не сжимается. Одна из ключевых характеристик амортизатора - это его степень жесткости на отбой и сжатие (другими словами - сопротивление на штоке амортизатора). Чтобы показатель жесткости поддавался регулировке используют именно клапаны, а не просто отверстия. Разное значение пропускных характеристик клапанов позволяет вдавливать шток с гораздо меньшим усилием нежели его вытянуть. Это объясняется тем, что нужно препятствовать колесу двигаться вверх и предотвратить переход удара от колеса на кузов. Таким образом, при попадании колеса в яму колесо на какое то время остается в «поджатом» состоянии, за счет пропуска небольшого количества масла, и падение в яму смягчается. То есть, именно клапаны помогают регулировать жесткость амортизатора.
По типу конструкции гидравлические амортизаторы делятся на:
- двухтрубные;
- двухтрубные с газовым подпором;
- однотрубные с газовым подпором.
Двухтрубные гидравлические амортизаторы первыми начали устанавливаться на легковые автомобили. В их конструкцию входят две трубы – полости, во внутренней расположен поршень с клапанами, а наружная компенсирует объема масла (одна ее часть заполнена маслом, а другая воздухом).
В процессе работы амортизатора температура масла находящегося внутри растет, чтобы это не привело к выдавливанию уплотнителей штока, жидкость перемещается в наружную полость.
Плюсы такого амортизатора:
- низкая стоимость;
- хорошая плавность хода;
- малый уровень жесткости.
Минусы:
- перегрев рабочей жидкости из-за недостатка системы охлаждения;
Перегрев может привести к вспениванию масла, из-за чего амортизатор перестанет справляться со своей функцией и это отразится на управляемости автомобиля. Чтобы устранить проблему вспенивания наружную полость наполняют газом с маленьким избыточным давлением.
- большой вес;
- устанавливается в определенном направлении.
Конструкция гидравлического однотрубного амортизатора представляет собой - цилиндр наполненный маслом, поршень с односторонними клапанами и полость заполненной газом. Такой амортизатор не имеет недостатков таких как двухтрубный, его вес намного меньше и устанавливать его можно любой стороной.
Однако недостатки у этих амортизаторов все таки есть:
- высокая стоимость;
- высокая чувствительность к повреждениям.
О нарушениях в работе амортизаторов может сообщить визуальная диагностика. Например присутствие следов масла, ржавчины или механических повреждений - верные признаки неисправности. Другим источником информации могут стать шины, а точнее неравномерные пятна износа. Одним из методов самодиагностики называют – раскачка. Нужно раскачать поочередно переднюю и заднюю часть автомобиля. После того, как вы перестанете раскачивать обратите внимание на то, как быстро автомобиль вернется в спокойное состояние. Если движение будет больше одного такта, то проблема с амортизаторами есть. Если же автомобиль даже не удалось раскачать, то значит амортизатор вовсе заклинило. Еще одним симптомом неправильной работы амортизатора является снижение управляемости авто. Однако, неисправный амортизатор может и вовсе не иметь визуальных признаков неисправности, об этом может сказать только неэффективная его работа, но в этом случае без диагностики на специальном стенде не обойтись. У амортизаторов есть допустимый срок эксплуатации, как и любая другая деталь автомобиля, он подвержен внешнему воздействию и износу, также может влиять стиль вождения и состояние дорог.
Основные неисправности амортизаторов:
- легкое перемещение штока в цилиндре;
- наличие стуков;
- утечка масла.
Если в ходе диагностики стало понятно, что проблема таки есть, далее мы стоим перед сложным выбором: реставрировать; восстановить; полная замена. Поможет решить вам эту делему специалисты станции технического обслуживания автомобилей ОСКАР. На принятие решения влияет множество факторов в том числе какие именно у вас амортизаторы и насколько серьезная с ними проблема.