Амортизатор – демпфуючий елемент підвіски, який забезпечує рухливість колеса відносно кузова, при цьому унеможливлює розгойдування автомобіля.

Із самого початку використовувались амортизатори важільного типу, їх робота була побудована на основі тертя. За типом, сучасні конструкції амортизаторів поділяють на: телескопічні та гідравлічні, пневматичні та гідропневматичні, а також амортизатори змінної жорсткості.

Робота телескопічного амортизатора реалізована завдяки руху штока з поршнем всередині заповненого маслом циліндра. У конструкції поршня є клапани, рух поршня вгору чи вниз відкриває ті, чи інші клапани. Коливання гасяться за рахунок мастила певної в'язкості. Одна з ключових характеристик амортизатора – це його ступінь жорсткості на відбій та стиснення (іншими словами – опір на штоку амортизатора). Показник жорсткості піддається регулюванню саме за рахунок клапанів, а не просто отворів. Різне значення пропускних параметрів клапанів дозволяє вдавлювати шток з набагато меншим зусиллям, ніж його витягнути. Це пояснюється тим, що потрібно перешкоджати колесу рухатися вгору і запобігти передачі удару від колеса на кузов. При попаданні колеса в яму колесо на якийсь час залишається в «піджатому» стані за рахунок пропуску невеликої кількості масла, таким чином вхід в яму пом'якшується. Отже саме клапани допомагають регулювати ступінь жорсткості амортизатора.

За типом конструкції гідравлічні амортизатори поділяються на:

  • двотрубні;

  • двотрубні з газовим підпором;

  • однотрубні з газовим підпором.

Двотрубні гідравлічні амортизатори першими почали встановлюватись на легкові автомобілі. У їхню конструкцію входять дві труби – порожнини, у внутрішній всередині розташований поршень з клапанами, а зовнішня компенсує обсяги олії (одна її частина заповнена олією, а інша повітрям).

В процесі роботи амортизатора температура олії, що знаходиться всередині, зростає, щоб це не призвело до видавлювання ущільнювачів штока, рідина переміщається в зовнішню порожнину.

Плюси такого амортизатора:

  • низька вартість;

  • гарна плавність ходу;

  • мінімальний рівень жорсткості.

Мінуси:

  • перегрів робочої рідини через недосконалу систему охолодження;

Перегрів може призвести до спінювання олії, через що амортизатор перестане справлятися зі своєю функцією і це позначиться на керованості автомобіля. Щоб усунути проблему спінювання зовнішню порожнину заповнюють газом з невеликим надлишковим тиском.

  • велика вага;

  • встановлюється у певному напрямку.

Конструкція гідравлічного однотрубного амортизатора являє собою циліндр наповнений маслом, поршень з односторонніми клапанами і порожнину заповнену газом. Такий амортизатор не має недоліків таких як двотрубний, його вага набагато менша і встановлювати його можна будь-якою стороною.

Однак недоліки у цих амортизаторів є:

  • висока вартість;

  • висока чутливість до ушкоджень.

Про порушення у роботі амортизаторів може повідомити візуальна діагностика. Наприклад присутність слідів олії, іржі чи механічних ушкоджень – вірні ознаки несправності. Іншим джерелом інформації можуть стати гума, а точніше нерівномірність їх зношування. Одним із методів самодіагностики називають – розгойдування. Потрібно розкачати по черзі передню та задню частини автомобіля. Після того, як ви перестанете розгойдувати, зверніть увагу на те, як швидко автомобіль повернеться в спокійний стан. Якщо рух буде більшим за один такт, то проблема з амортизаторами є. Якщо автомобіль навіть не вдалося розгойдати, то значить амортизатор зовсім заклинило. Ще одним симптомом неправильної роботи амортизатора є зниження керованості автомобілем. Однак, несправний амортизатор може взагалі не мати візуальних ознак несправності, проте будуть присутні вищезазначені симптоми, в цьому випадку без діагностики на спеціальному стенді не обійтися. У амортизаторів є допустимий термін експлуатації, як і будь-яка інша деталь автомобіля, він схильний до зовнішнього впливу та зносу, також може впливати стиль водіння та стан доріг.

Основні несправності амортизаторів:

  • легке переміщення штока у циліндрі;

  • наявність сторонніх стуків;

  • витік олії.

Якщо під час діагностики стало зрозуміло, що проблема є, далі ми стоїмо перед складним вибором: реставрувати; відновити; повна заміна. Допоможе вирішити цю проблему фахівці станції технічного обслуговування автомобілів ОСКАР. На прийняття рішення впливає безліч факторів, зокрема які саме у вас амортизатори і наскільки серйозна з ними проблема.