Двигун з турбонаддувом, нещодавно був складовою лише дорогих автомобілів, проте на сьогоднішній день турбованим мотором вже нікого не здивуєш. Тепер не тільки дизельні авто можуть похвалитися турбіною, але й дедалі частіше з'являються турбовані авто на бензині. Це пов'язано з тим, що турбований двигун більш потужний і ефективний у порівнянні з атмосферним двигуном.
У чому полягає принцип роботи турбіни?
Потік відпрацьованих газів рухає крильчатку, яка змушує рухатися колесо компресора, який розташований на тому ж валу. Компресор під тиском направляє повітря у циліндри двигуна. Об'єм кисню зростає в паливоповітряній суміші, що призводить до швидкого згоряння палива. Потужність турбованого двигуна на 20–30% більша, у порівнянні з атмосферним. Незважаючи на досить простий принцип роботи, двигун з турбонаддувом має більш складну конструкцію, відповідно ймовірність появи несправності вище. Деталь, яка виходить з робочого стану в числі перших – турбіна. Згідно з документацією, термін експлуатації турбіни, такий же як і у двигуна, проте на практиці це далеко від істини. Варто відзначити, що турбіна на бензинових двигунах піддається зносу більше ніж на дизельних, це пов'язано з високою температурою відпрацьованих газів. Крім потужності є ще одна відмінна риса турбованих двигунів – це екологічність. За рахунок того, що повітря додатково подається в примусовому порядку, спалювання палива відбувається більш ефективно, зменшуючи при цьому кількість шкідливих продуктів згоряння. До мінусів такого двигуна можна віднести: чутливість до якості мастила та палива, також він потребує частішої заміни повітряного фільтра. На термін експлуатації турбіни безпосередньо впливає манера водіння та догляд за машиною. Якщо не економити на маслі та паливі, своєчасно робити діагностику авто, змінювати розхідники, і не перевантажувати двигун на дорозі то ресурс турбіни на бензиновому двигуні буде близько 150 тис, у той час як на дизелі він становить 300 тис. Однак, як би дбайливо ви не ставилися до свого автомобіля, рано чи пізно настає момент, коли необхідно провести ремонт турбіни. Чим раніше ви помітите збої в роботі систем, за які відповідає турбіна, тим краще буде для машини і вашого гаманця.
Ознаки некоректної роботи турбіни:
-
впала потужність двигуна;
Швидше за все, в камеру згоряння почало надходити набагато менше повітря. Причиною може бути брудний повітряний фільтр або забруднення каналу подачі повітря. Витік повітря можливий у випадках коли є механічні пошкодження або тріщини, порушена герметичність системи.
-
дим при розгоні синього чи чорного кольору;
Такий колір диму говорить про те, що сталась розгерметизація і масло потрапило до циліндрів. Стає відчутною витрата мастила.
-
шум під час роботи турбокомпресора;
Ця проблема пов'язана з порушенням герметичності системи, тому варто перевірити всі трубопроводи на цілісність, перевірити якість кріплень та ущільнювачів.
-
перевитрата масла;
-
олія брудна;
-
низький тиск мастила.
Кожна із цих ознак може говорити про різного типу несправності. Тому при появі хоча б однієї з них слід звернутися на станцію технічного обслуговування автомобілів ОСКАР та провести ретельну діагностику авто.
Несправності, які найчастіше призводять на СТО:
-
знос підшипника ротора;
-
коксування валу – провокує перегрів;
-
поломка лопаті турбіни;
-
некоректна робота вакуумного регулятора;
-
пошкодження вакуумного регулятора.
Ремонт турбіни двигуна досить складний і тривалий процес. Більшість майстрів у таких випадках радять повну заміну турбокомпресора, а все тому, що вони не мають спеціалізованого обладнання для налаштування турбіни. Найчастіше ремонт полягає у зміні центральної частини турбіни (картриджа). Несумлінні СТО іноді видають китайські аналоги картриджа за оригінал, проте вони ще заводом-виробником, найчастіше, робляться з дефектами. Зміна картриджа, його балансування, на жаль, не дасть гарантій, що проблема відразу ж вирішиться. Адже як ми говорили вище, причина поломки може ховатися в іншій частині турбіни, а іноді навіть поза турбокомпресором. Від рівня якості ремонту турбіни залежить період, який вона після цього прослужить. Головна небезпека їзди на автомобілі з несправною турбіною – це можливість зламати сам двигун. У Києві із несправностями турбіни їдуть на станцію техобслуговування ОСКАР.
Ремонт дизельних та бензинових турбін проводиться за однаковою схемою та ділиться на такі етапи:
-
демонтаж турбіни;
-
зняття «равлика» турбіни та компресора, розбирання картриджа;
-
глибоке трьох етапне очищення всіх деталей турбокомпресора;
Деталі відправляють в мийну машину з активним розчином, далі проводиться піскоструминна обробка крильчатки турбіни, компресорного колеса, «равликів». Потім із використанням ультразвукової ванни промивають патрубки.
-
профільний спеціаліст проводить діагностику.
Діагностика важливий етап у будь-якому ремонті, адже саме комп'ютерна діагностика та візуальна оцінка системи дасть уявлення про те, чим саме була викликана початкова несправність. Майстри перевіряють вал на цілісність, підшипники та електромагнітні клапани, оцінюють ступінь їхнього зносу. Тестують герметичність систем.
Виходячи з результатів діагностики проводиться дефектування:
-
приймається рішення щодо типу ремонту;
-
складають перелік деталей під заміну;
-
замовлення запчастин та комплектуючих.
Ремонт турбіни може бути частковим або ж капітальним, від цього залежить ціна. Частковий ремонт передбачає реконструкцію та відновлювальні роботи вузлів, які постраждали від деформації. При капітальному ремонті здійснюється повна заміна несправних елементів на нові, оригінальні запчастини.
Після заміни деталей, що зносилися, проводиться балансування. Цей процес включає наступне. Насамперед балансують вал, після чого встановлюється колесо компресора і знову балансують. На окремому стенді балансують картридж. Після цього збирають усі вузли турбокомпресора, використовуючи програматор регулюють геометрію турбіни. Після всіх цих маніпуляцій відремонтований та налаштований турбокомпресор повертають назад у автомобіль.
Важливо пам'ятати, що несправності турбіни не обов'язково виникають миттєво, зазвичай їм передує інші несправності. Тому одним ремонтом турбокомпресора може справа не обмежиться. Необхідно провести повну діагностику автомобіля та всі необхідні дослідження. Після діагностики вам скажуть, чи потребує ваш автомобіль суміжних з ремонтом турбіни послуг .
До переліку суміжних послуг входять:
-
видалення сажового фільтра у дизельних двигунах;
Сажовий фільтр відповідає зменшення викиду сажі, що з'являється внаслідок неповного згоряння палива. З часом експлуатації автомобільний фільтр засмічується і далі тягне за собою зростання витрати палива і підвищення температури (турбіна може перегрітися). Як правило, чищення і заміна цього фільтра дають лише короткостроковий результат, тому фахівці часто радять його просто вирізати, при цьому програмно виключити його з систем автомобіля.
-
вирізання каталізатора;
Каталізатор, як і фільтр сажі, повинен зменшити шкідливі викиди. Аналогічно до інших систем має ресурс роботи та може засмічуватись. Так само як і у випадку з «сажевиком», його вирізають. Після чого обов'язковим буде перепрограмування датчиків кисню, які не побачивши каталізатора в системі регулярно повідомлятимуть про це водію.
-
заглушка клапана ЄГР.
EGR (система рециркуляції вихлопних газів) займається зниженням викидів оксидів азоту. По мірі зношування ЄГР починає погано впливати на роботу автомобіля. Заміна EGR досить складна і вартісна, тому в більшості випадків програмно відключають клапан ЄГР. Сучасні автомобілі повністю управляються електронікою, тому фізично видалити ЕГР буде недостатньо.
Ремонт турбіни обходиться дешевше, ніж купівля та встановлення нової. Однак не всі СТО мають необхідне обладнання та профільних фахівців. У Києві ремонт турбіни проводять на станції технічного обслуговування ОСКАР.