Первыми деталями, которые ощущают на себе весь ужас дорог – это детали подвески, в частности, наконечники рулевой тяги и шаровые опоры, рычаги подвески и рулевые тяги, тяги ленивца заднего моста. В этой статье мы расскажем о реставрации шаровых опор и рычагов. 

Начнем с того, что шаровые опоры – эта немаловажная составляющая автомобильной подвески, так как они принимают на себя вес передней части автомобиля и во время движения подвергается ударной нагрузке.

Шаровая опора – шаровой шарнир, который через рычаг поворотного кулака управляет положением колес, благодаря чему автомобиль может ехать вперед-назад и совершать различные маневры. Вся шарнирная конструкция защищена от попадания грязи, пыли и воды резиновым пыльником. Ввиду постоянной нагрузки шаровая опора довольно быстро изнашивается. Ускорить этот процесс может и пыльник, который порвался, тогда весь мелкофракционный мусор и влага сразу будет попадать в соединение, что и выведет шаровую из рабочего состояния. Если долгое время игнорировать проблему непригодного пыльника и износа шаровой, то можно столкнуться с весьма неприятными последствиями. Например, при наезде на яму колесо подпрыгнет и корпус шаровой расколется. Как результат – это вывернутое колесо, вызов службы эвакуатора, помятое крыло, и чудом будет избежать при этом аварийной ситуации. Наиболее же уязвимой частью ходовой, водители легковых автомобилей называют рычаги. Их состояние связано как с качеством дорог, так и манерой езды.

Очень важна своевременная диагностика проблемы, потому не стоит пренебрегать плановыми ТО. Специалисты автосервиса OSCAR в Киеве с удовольствием вам в этом помогут. Если во время езды вы чувствуете заметный люфт, посторонние звуки и в целом управляемость автомобилем стала гораздо хуже, видите неравномерный износ покрышек, все это может служить звоночком о скорой замене шаровой. Важно знать, что шаровые опоры меняются парами, так как износ одной повлечет за собой и поломку второй. В большинстве случаев шаровая опора и рычаг составляют одно целое, потому в случае износа придется менять всю эту неразрывную конструкцию. Из этого получаем неплохую стоимость ремонта. Никто не говорит, что реставрированный элемент подвески будет эквивалентен или лучше по состоянии нежели новый, однако не всегда покупка новых деталей является возможной, банально из-за ее отсутствия на рынке в данное время. Бывают конечно случаи, когда реставрация детали невозможна, или же экономически менее выгодна нежели полная замена. 

Эта статья как раз о тех случаях, когда реставрация является отличным решением. Восстановление шаровых опор и рычагов позволит вернуть подвеску в исправное состояние, при этом не жертвуя качеством и деньгами. Специфика процесса реставрации шаровых заключается в том, чтобы избавится от зазора, возникшего между шаровым пальцем и корпусом шаровой опоры. Главная причина увеличения люфта - это усадка полимерного вкладыша которая влечет за собой появление так называемого «стука». 

Станция техобслуживания ОСКАР предоставляет услуги: 

  • ремонта рулевых наконечников;

  • восстановления рычагов подвески (реставрацию рычагов производят из стали, чугуна или алюминия);

  • реставрации шаровых. 

Реставрация шаровых опор может проходить двумя методами: разборная или с использованием полимера. При использовании второго метода демонтаж опоры необязателен. В то время как разборный метод требует снятие опоры, разборки корпуса и разделения цельной детали на две части. Потом, конечно же, все собирается обратно и прихватывается сваркой, при этом важно следить, чтобы не было перегрева. Метод реставрации с использованием полимера происходит посредством нагнетания под высоким давлением разогретого высокопрочного полимера в шарнир. Простыми словами, избавляют от образовавшегося чрезмерного люфта. Разогретый полимер заполняет все места выработки, и при застывании образует цельный вкладыш, который качеством не уступает заводскому. Благодаря данной технологии с использованием полимера владелец автомобиля в будущем будет иметь возможность обновлять вкладыши шарниров все тем же полимером, чем значительно увеличит срок эксплуатации шаровых опор. В этом месте всегда присутствует небольшой люфт, в зависимости от места производства шаровая имеет небольшой воздушный зазор (от 3 до 8 мм). По сути, шаровая уже с завода-изготовителя идет с задатками ускоренного износа и в процессе эксплуатации автомобиля он увеличивается, что и приводит к некорректному поведению автомобиля на дороге.

Несмотря на нашу большую любовь к автомобилям марки BMW у нас достаточно опыта и специального оборудования чтобы привести ходовую в порядок автомобилей других марок (Audi, VW Passat и многие другие). Сертифицированные специалисты нашего сервиса предоставляют широкий спектр услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту автомобилей.