При виборі автомобіля ми одночасно звертаємо увагу як на технічні характеристики, так і на рівень комфорту. Сучасних водіїв вже не здивуєш такою опцією як гідропідсилювач керма, ГПК став невід’ємною функцією автомобіля. Гідропідсилювач керма – це елемент гідравлічної системи, завдяки якому рідина надходить на рульову рейку, яка у свою чергу перерозподіляє тиск. Простими словами, він створює додаткове зусилля, яке передається на кермо і дозволяє суттєво полегшити керування автомобілем, це можливо завдяки вбудованому насосу. ГПК складається з насоса та розподільника, конструкція відносно проста, у порівнянні з електропідсилювачами керма. 

Несправність гідропідсилювача водій відчує миттєво:

  • крутити кермо стане в рази важче або навпаки дуже легко;

При правильній роботі ГПК рульове колесо можна крутити навіть одним пальцем. Занадто легке керування теж свідчить про поломку, так як просто можна втратити відчуття дороги. Швидше за все ця проблема пов'язана зі слабкою натяжкою ременя насоса або його зношенням, поломкою гідропідсилювача, недостатнім рівнем рідини в системі, наявністю повітря в системі.

  • чути неприродний гул під капотом, який посилюється на поворотах, чим різкіший поворот, тим гул сильніший;

  • змінився люфт рульового валу, це можна оцінити «на око» проте краще точно перевірити його на СТО;

  • відчуваються «биття» рульового колеса або неприродний шум на поворотах;

  • вібрація керма на поворотах;

  • повернення керма в нейтральне становище після маневру.

На СТО вам озвучать один із двох вердиктів:

  • дрібна поломка, яку легко виправити;

  • ремонт провести не можна і потрібно міняти агрегат.

Будь-який вид робіт на СТО варто починати з діагностики. Діагностика зазвичай проводиться візуальна та із залученням спеціальних стендів. Якщо ми маємо на увазі діагностику гідропідсилювача, то вона складається з декількох етапів:

  • демонтаж насосу ГПК;

  • очищення агрегату та його вузлів;

  • аналіз технічного стану;

  • заміна комплектуючих, які стали непридатними;

  • монтаж насоса ГПК назад.

Несправності, за яких можна провести ремонтно-відновлювальні роботи:

  • порушення елементів робочої пари або редукційного клапана, у зв'язку з чим кермо стало важко крутитися;

  • підшипники піддалися зносу – з'явилися неприродні звуки;

  • знос сальників – насос гідропідсилювача підтікає;

  • недостатнє чи надмірний натяг приводного ременя;

  • вихід із ладу приводного насоса;

  • низький рівень рідини.

Якщо проігнорувати тривожні симптоми і продовжити далі їздити з несправним гідропідсилювачем, то ми ризикуємо отримати: вихід з ладу частини насоса ГПК, що накачує; наявність в системі сміття або стружки. У такому випадку необхідна не тільки заміна насоса ГПК, а й знадобиться заміна бачка розширювача і ремонт рульової рейки. Заводом-виробником, як правило, закладається великий ресурс роботи ГПК, мається на увазі, що при правильній та дбайливій експлуатації він довго виконуватиме свою функцію.

Щоб не допустити поломки насоса гідропідсилювача потрібно:

  • контролювати рівень олії у гідравлічній системі;

  • проводити своєчасну його заміну;

  • купувати відповідне і тільки якісне масло;

  • за перших ознак несправності звернутися на СТО.

Олія в рульовій системі, як і будь-яке інше масло, має свій запас ходу. У процесі експлуатації рівень олії падає природним чином (якщо не йдеться про розгерметизацію), це призводить до того, що система не може працювати на достатньому рівні і в першу чергу страждає насос гідропідсилювача. Також деструктивно впливає на ГПК «брудна» олія (в якій є частинки сміття), вони створюють підвищений коефіцієнт тертя і прискорять вихід системи з ладу. Дуже важливо правильно вибрати масло, адже невідповідний тип рідини зашкодить елементам системи і може впливати на зусилля, необхідні для обертання керма.

З будь-яким видом несправності гідропідсилювача ви можете звернутися до станції технічного обслуговування ОСКАР, наші кваліфіковані фахівці проведуть діагностику та допоможуть усунути проблему будь-якої складності.